Dettagli del prodotto
Luogo di origine: Cina
Marca: Sunjun
Numero di modello: MET18SRC-1
Termini di pagamento e di spedizione
Quantità di ordine minimo: Negoziabile
Prezzo: Negotiable
Tempi di consegna: 3-5 giorni
Termini di pagamento: T/T, L/C, Western Union
Dimensione: |
Dimensioni standard o su richiesta del cliente |
Nome del prodotto: |
Turbocompressore marino, Turbocompressore marino completo, T/C completo, Turbocompressore assemblagg |
Impostazioni Cancelletto dei rifiuti (aereo di risalita): |
5.50 mm |
Applicazioni: |
Motore |
Altezza dell'oggetto: |
30 cm |
Potenza: |
98 kW - 133 CV |
Dimensione: |
Dimensioni standard o su richiesta del cliente |
Nome del prodotto: |
Turbocompressore marino, Turbocompressore marino completo, T/C completo, Turbocompressore assemblagg |
Impostazioni Cancelletto dei rifiuti (aereo di risalita): |
5.50 mm |
Applicazioni: |
Motore |
Altezza dell'oggetto: |
30 cm |
Potenza: |
98 kW - 133 CV |
Motore a gas Turbocompressore marino, parti del motore Turbocompressori anti ruggine
I turbocompressori marini/turbocompressori a gas di scarico funzionano ad alte velocità, ad alte temperature dei gas di scarico, ad alti flussi di aria e di gas di scarico e ad alti flussi.la pressione del gas di scarico è pari a 0.25-0.45 MPa, e la temperatura dei gas di scarico è di 500-600 °C. La velocità varia in base alle dimensioni del turbocompressore/supercompressore Marine. La velocità massima del supercompressore di grandi dimensioni è di 10000 r/min.,e la velocità massima del caricabatterie di piccole dimensioni può raggiungere i 40.000-50000 r/min.
Questa serie di turbocompressori può essere abbinata a motori diesel ad alta velocità.Una piastra di tenuta e un anello di tenuta situati sul lato del compressore per evitare perdite di aria e olioL'efficienza del turbocompressore è del 60%-62% e il rapporto di pressione del compressore fino a 3.6L'eccellente resistenza termica, le prestazioni di tenuta dell'aria e dell'olio e il sistema di cuscinetti stabili garantiscono l'affidabilità e la lunga durata dei turbocompressori marini.i turbocompressori sono ampiamente utilizzati nell'industria automobilistica, camion pesanti, costruzioni, navi e motori industriali.
Breve introduzione del turbocompressore Marine:
Il turbocompressore marino, noto anche come turbocompressore a gas di scarico, è l'attrezzatura principale del sistema di potenziamento del motore diesel.È costituito da una turbina a gas di scarico monostadio e da un compressore centrifugo.
Essi sono montati sullo stesso albero per formare la parte mobile del turbocompressore marino/turbocompressore a gas di scarico - il rotore.
The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinder, in modo da migliorare notevolmente la potenza del motore diesel.
Quando il turbocompressore combinato diesel-gas di scarico è in funzione, il turbocompressore marino/turbocompressore a gas di scarico è soggetto a guasti quali corrosione dell'involucro della turbina, danni al cuscinetto, danni alla lama,Danni alle guarnizioni a gasLa gestione quotidiana di una buona manutenzione può ridurre questi guasti.
| Impostazioni Cancellamento dei rifiuti (pressione) | 0.50 bar |
| Impostazioni Cancelletto dei rifiuti (aereo di risalita) | 5.50 mm |
| Guarnizione (inlet della turbina) | 210646 (acciaio INOX) |
| Guarnizione (uscita della turbina) | 210676 (acciaio INOX) |
| Guarnizione (uscita dell'olio) | 210317 (carta) |
Come funziona un turbocompressore marino?
Il turbocompressore della nave, al contrario, utilizza l'energia di scarto del flusso di scarico del motore per spostare l'aria necessaria.Lo fa con il semplice metodo di un rotore contenuto in un alloggiamento della turbina attraverso il quale passano i gas di scarico.
Come si installa correttamente un turbo?
L'installazione del turbo è un lavoro professionale, che non può essere fatto da soli in un garage o nel cortile.
Per favore, assicurati che il turbo sia installato da un meccanico professionista.
Normalmente il tuo meccanico controllerà il problema del vecchio turbo, in quanto a volte il guasto del turbo non è stato causato da se stesso.
Il tubo di alimentazione dell'olio deve essere sostituito se è troppo vecchio e non dimenticare di accendere il turbo prima dell'installazione.C'e' solo un principio nell'installazione del turbo. Assicurati che tutto sia pulito al 100%..
