Dettagli del prodotto
Luogo di origine: Cina
Marca: Sunjun
Termini di pagamento e di spedizione
Quantità di ordine minimo: Negoziabile
Prezzo: Negotiable
Tempi di consegna: 3-5 giorni
Termini di pagamento: T/T, L/C, Western Union
Modello: |
Turbocompressore Impeller |
Nome del prodotto: |
Turbocompressore ruota del compressore, turbocompressore marino |
Tipo: |
Turbocompressore a gas di scarico |
Tipo di motore: |
Motori diesel, biocarburanti e a gas |
Intervallo di potenza del motore: |
1650 kW -24.500 kW |
Progettazione del cuscinetto: |
Disegno del cuscinetto interno |
Modello: |
Turbocompressore Impeller |
Nome del prodotto: |
Turbocompressore ruota del compressore, turbocompressore marino |
Tipo: |
Turbocompressore a gas di scarico |
Tipo di motore: |
Motori diesel, biocarburanti e a gas |
Intervallo di potenza del motore: |
1650 kW -24.500 kW |
Progettazione del cuscinetto: |
Disegno del cuscinetto interno |
Componenti della ruota del compressore in titanio a schiera piatta Spirale più veloce Struttura ottimizzata
Il turbocompressore marino, noto anche come turbocompressore a gas di scarico, è l'attrezzatura principale del sistema di potenziamento del motore diesel.È costituito da una turbina a gas di scarico monostadio e da un compressore centrifugo. sono montati sullo stesso albero per formare la parte mobile del turbocompressore/turbocompressore a gas di scarico marino - il rotore.il turbocompressore a gas di scarico deve utilizzare l'energia dei gas di scarico diesel per azionare la turbina per azionare il compressore sul coassiale per aumentare la pressione dell'aria nella bombola,in modo che la potenza del motore diesel sia notevolmente migliorataIl turbocompressore di scarico raddoppia approssimativamente la potenza del motore diesel, ma il suo peso aumenta solo del 10%.
Turbocompressore marino/I turbocompressori a gas di scarico funzionano ad alte velocità, ad alte temperature dei gas di scarico, ad elevate portate di aria e di gas di scarico e ad elevate portate.e la temperatura dei gas di scarico è di 500-600 °CLa velocità varia in base alle dimensioni del turbocompressore/supercompressore Marine.e la velocità massima del caricabatterie di piccole dimensioni può raggiungere 40Per questo motivo, il turbocompressore marino/Il turbocompressore a gas di scarico è una macchina di precisione.
Caratteristiche di progettazione del turbocompressore:
Il girante del turbocompressore (chiamato anche ruota del compressore) appartiene a una parte del turbocompressore con le caratteristiche di progettazione seguenti:
Il supercompressore è un turbocompressore a flusso assiale.
I turbocompressori adottano cuscinetti a bordo, caschi non raffreddati e lubrificati dal sistema di olio lubrificante del motore.
per la potenza di uscita del motore da 1.650 a 24.500 kW per turbocompressore;
progettazione di cuscinetti piatti a bordo delle turbine a flusso assiale;
lubrificato dal sistema di olio lubrificante del motore;
adatti a una vasta gamma di combustibili, combustibili pesanti, gasolio, biocarburanti e gas;
progettazione semplice e resistente;
| Modello: | Turbocompressore Impeller | Nome del prodotto: | Turbocompressore ruota del compressore, turbocompressore marino |
|---|---|---|---|
| Tipo: | Turbocompressore a gas di scarico | Tipo di motore: | Motori diesel, biocarburanti e a gas |
| Intervallo di potenza del motore: | 1650 KW -24.500 kW | Disegno del cuscinetto: | Disegno del cuscinetto interno |
Descrizione della girante del turbocompressore:
La rotaia del turbocompressore (ruota del compressore) è di lega di alluminio o il titanio più costoso.
Le motrici in alluminio hanno una durata limitata, a causa del sollevamento, che è dettato dalla temperatura finale dell'aria.
La vita della girante in queste circostanze può essere limitata a circa 70000 ore.Un modo per raggiungere questo obiettivo è quello di attirare l'aria dall'esterno dove la temperatura dell'aria ambiente è inferiore a quella della sala macchine.
È essenziale un'efficiente filtrazione e separazione per rimuovere le goccioline d'acqua e la girante dovrà essere rivestita per evitare una corrosione accelerata dalla possibile presenza di acqua salata.
