Turbocompressore del motore diesel Parti di ricambio lame di una turbina Trattamento anti ruggine stabile

Turbocompressore del motore diesel Parti di ricambio Dimensione Stabile Trattamento anti ruggine

Il turbocompressore marino, noto anche come turbocompressore a gas di scarico, è l'attrezzatura principale del sistema di potenziamento del motore diesel.È costituito da una turbina a gas di scarico monostadio e da un compressore centrifugoEssi sono montati sullo stesso albero per formare la parte mobile del turbocompressore marino/turbocompressore a gas di scarico - il rotore. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinder, in modo da migliorare notevolmente la potenza del motore diesel.

• per la potenza di uscita del motore compresa tra 2000 e 30000 kW per turbocompressore;
• "Termine" per le turbine a flusso assiale a bordo con cuscinetti piatti ad alte prestazioni;
• Silenziatore a sussurro con filtro d'aria;
• Ruota del compressore a basso rumore, facile da mantenere grazie al suo speciale metodo di fissaggio;
• b. un'unità di comando di velocità superiore a 100 km/h;
• facile accesso al cuscinetto di spinta;
• sistemi integrati di tenuta dell'aria, del tubo di olio e di ventilazione;
• diffusore ad alta efficienza;
• lunghezza di vita e anello regolabile dell'ugello;
• L'elevata efficienza delle pale di una turbina è progettata in modo da consentire di omettere il filone di ammortizzazione altrimenti usuale nell'anello della pale sia per motori a due che a quattro tempi;
• adatti a combustibili pesanti, gasolio, biocarburanti e gas;
• ampiamente utilizzati nelle applicazioni marine, energetiche e industriali di motori a diesel e a gas.

Il turbocompressore a gas di scarico Turbine Blade è ampiamente utilizzato nei motori marini, motori elettrici e motori industriali.

• Il cuscinetto è progettato sul lato interno della girante e della lama della turbina;
• Il rotore è sostenuto da un piedistallo con una deformazione termica minore;
• Il piedistallo del cuscinetto è dotato di un serbatoio di testa integrato, attraverso il quale l'olio di lubrificazione viene continuamente fornito anche dopo lo spegnimento di emergenza del motore;
• L'involucro di ingresso del gas è una struttura a doppia parete, che facilita il controllo della turbina e dell'ugello durante la manutenzione;
• La progettazione aerodinamica avanzata del compressore e della turbina è adottata nei turbocompressori della serie T-MET;
• Il design semplice e compatto del turbocompressore della serie T-MET lo rende di lunga durata e di alta affidabilità;